Suzuki Carry Futura Lampu Indikator Mesin Menyala

Simbol mesin mobil atau lampu indikator mesin menyala pada speedometer mobil injeksi suzuki carry futura 1.5 pick up dan masalah lampu indikator mesin menyala ini penyebabnya ada hubungannya dengan chasis atau body kendaraan.
Suzuki carry futura 1.5 adalah mobil niaga bermesin injeksi yang menggunakan sistem injeksi tipe D, silakan Lihat tipe sistem injeksi pada mesin mobil.
Sebagai mobil niaga tentu saja suzuki carry futura 1.5 injeksi ini tidak jarang melewati batas muatan dan tidak jarang pula akan melewati jalanan yang tidak rata atau bergelombang atau jalan berlubang.
Akibat muatan berlebihan dan melewati jalan rusak akan menyebabkan lampu indikator mesin menyala saat mobil jalan atau di saat mesin hidup, apa hubungannya?Lampu Indikator mesin menyala adalah indikasi telah terjadi malfungsi pada sensor injeksi mesin, seperti yang sudah diuraikan diatas, akibat kelebihan muatan dan melewati jalan rusak membuat salah satu sensor mesin patah yaitu map sensor. Untuk Anda yang ingin tahu apa itu Map sensor silakan lihat bagaimana sistem kerja map sensor mobil injeksi.
Gambar diatas ini adalah gambar MAP sensor patah sebagai akibat map sensor tersebut berbenturan dengan plat diatas map sensor ketika kendaraan berayun dengan muatan berat dan jalan tidak rata.
Apakah mobil bisa jalan dengan kondisi seperti diatas? jawabannya adalah bisa, mobil susuki carry futura 1,5 masih bisa jalan meskipun map sensor rusak atau patah dengan konsekwensi boros bensin tentunya.
Apakah Map Sensor tersebut perlu di ganti? Ya memang Map Sensor tersebut harus diganti dan berapa harga map sensor suzuki carry futura injeksi? harga map sensor suzuki carry futura 1,5 adalah diatas Rp.1 juta, tepatnya Rp.1.4 juta berdasarkan info sahabat yang kerja di dealer suzuki tentunya.
Tips sebelum terjadi kerusakan pada map sensor suzuki carry futura pick up ini:
1. Tidak memuat muatan berlebihan agar tidak terbentur Map sensor dengan dek besi diatasnya.
2. Buang sedikit atau potong sedikit plat yang berada diatas Map sensor tersebut agar tidak sampai bersentuhan jika muatan kendaraan berlebihan dan melewat jalan tidak rata.

Penyebab Suhu Mesin Mobil Cepat Panas

Penyebab Suhu Mesin Mobil Cepat Panas - Paling menyebalkan, saat asyik berkendara, mendadak suhu mesin meninggi. Apalagi gejala itu terjadi kala lagi dalam perjalanan mudik ke kampung halaman. Lebih bahaya, tanpa disadari pengemudi terus menjalankan mobil hingga sampai mesin macet.

Sebenarnya, gampang menandai gejala suhu mesin panas. Tarikan atau akselerasi terasa berat. Lalu, ketika meluncur normal dan setiap akan menambah kecepatan muncul suara ngelitik di mesin.

Bisa jadi, sumber penyababnya terjadi kebocoran pada sistem pendingan mesin. Apalagi usia kendaraan sudah tua.
Dengan informasi di bawah ini, mungkin Anda bisa memeriksa pada kendaraan Anda.


Slang Radiator
Perangkat ini memang terlihat remeh, sehingga banyak pemilik mobil mengabaikannya. Padahal, fungsi komponen dari bahan karet ini cukup besar. Bocor sedikit, bikin suhu tinggi. kebocoran disebabkan kondisi slang mengeras, karena faktor usia. jika dibiarkan menimbulkan keretakan di permukaan karet dean mudah sobek. Cepat ganti baru. Kalau kondisi masih bagus, kemungkinan pengikatnya kendur.

Tali Kipas dan Radiator
kedua perangkat ini sama-sama memiliki fungsi vital. Kerjanya pun saling berkaitan. Contoh, bila tali kipas kendur menyebabkan putaran kipas lemah dan tak maksimal. Akibatnya, suhu radiator tinggi karena tak mendapast embusan angin yang keras dari kipas. terlebih buat kendaraan yang dilengkapi AC.
Pengecekannya, periksa ketegangan tali kipas. Kondisi harus baik dan bebas dari keretakan. Terutama bagian dalam yang bergesekan langsung dengan puli. Sedang radiator, periksa apakah ada rembesan atau kebocoran.

Tutup Radiator
Bila kerapatan tutup tidak sempurna, menyebabkan uap dalam radiator menyelinap ke luar. Otomatis, volume air di dalamnya berangsur-angsur kurang, menyebabkan panas mesin naik.

Pompa Air
Fungsinya menjaga sirkulasi air dari radiator ke dalam mesin. Jika putarannya mengalami ganggguan, bisa menimbulkan kebocoran pada pompa atau suplai air kurang. Adakalnya pompa air mengnalami gangguan kebocoran. Faktornya, bisa disebabkan dari kondisi laher atau karet silnya.

Termostat
Perangkat ini berfungsi mengukur suhu air dalam radiator. Sistem kerjanya, pda suhu tertentu akan membukakan pintu untuk mengalirkan air dari radiator ke mesin. Kebanyakan di negara tropis, perangkat ini ytak dipakai. Karena suhu temperatur mesin cepat naik, sehingga memerlukan pendinginan air radiator lebih cepat

Cara Menganalisa Kerusakan Komponen Kelistrikan Mobil

Kali ini kami sengaja akan membahas lagi mengenai pentingnya kelistrikan mobil serta tips ringan cara menganalisanya untuk bisa kita cek dan atasi sendiri agar tidak mengganggu kinerja mobil tua kita.

Beberapa komponen yang berhubungan dengan kelistrikan mobil secara umum memang tidak bisa diperbaiki karena itu untuk pecinta mobil klasik antik perlu antisipasi dengan cara kita harus mengetahui umur komponen-komponen kelistrikan mobil tua kita sehingga kita lebih siap untuk menggantinya sebelum beberapa permasalahan datang.
Komponen sumber kelistrikan utama pada mobil antara lain:

AKI MOBIL

Komponen kelistrikan yang pertama dan utama adalah aki, secara umum umur aki mobil bila kita melakukan perawatan dengan baik bisa sampai 3 tahunan.

Akan tetapi terkadang umur aki mobil kita hanya bertahan cuma 1 tahunan saja ini dikarenakan beberapa faktor perawatan aki yang kurang baik sehingga umur aki mobil kita pendek.
Beberapa faktor yang menyebabkan umur aki mobil kita pendek yaitu :

1. Mobil sering parkir di bawah terik matahari yang panas. Suhu yang panas akan membuat cairan elektrolit di dalam aki cepat menguap sehingga mengurangi daya aki itu sendiri.
2. Mobil sering ditinggal dalam waktu yang lama tanpa melakukan pemanasan mesin. Pemanasan mesin diperlukan selain untuk mengisi aki kembali atau recharge juga untuk  mensirkulasi oli di dalam mesin.
3. Pemasangan aksesoris tidak standar pada mobil seperti head lamp dan audio dengan daya yang besar.

Aki yang bagus memiliki tegangan 12,6 volt sehingga jika kurang dari 12 volt berarti ada kerusakan yang membuat aki tidak mampu menyimpan tegangan listrik secara maksimal. Oleh karena itu, sangat penting untuk menjaga air aki berada pada batas minimal dan batas atas. Bawalah cadangan air aki yang berwarna merah untuk kondisi mesin yang panas dan air warna putih untuk kondisi mesin dingin.

PLATINA atau CDI

Platina erat sekali berhubungan dengan sistem pengapian pada kendaraan dan memerlukan pergantian setiap 10.000 km. Cara mengetahui kondisi platina masih layak pakai atau sudah tidak bisa dipakai dapat dilihat secara kasat mata. Jika kondisi kontak poin masih tebal, artinya tidak perlu diganti.
Cukup dibersihkan memakai amplas tipis hingga rata dan bersih agar kontak poinnya permukaannya rata kembali. Penyebab gosongnya platina karena umur pemakaian atau loncatan bunga api yang terlalu besar misalnya bila memakai koil yang berdaya tinggi atau koil racing. Maka dari itu sesuaikan penggunaan komponen kelistrikan mobil tua anda dengan kondisi standar saja bila memang tidak ada modifikasi yang dibutuhkan.

Pada prinsipnya CDI memanfaatkan sebuah sensor yang akan aktif apabila di trigger atau di pantik oleh sesusatu, dalam hal ini sensor akan aktif oleh dadu yang ada di tengah delko kita (kalau menggunakan cdi rakitan seperti punya saya menggunakan system pulser). Salah satu jenis sensor yang sering digunakan adalah sensor Hall/Sensor Camshaft. Sensor hall/Sensor Camshaft  memanfaatkan efek hall yaitu lapisan tipis semikonduktor yang diberi arus listrik (vs) akan menghasilkan beda potensial (vout) akibat terjadi perubahan medan magnet secara tegak lurus.
Tanda-tanda CDI mobil anda akan mengalami kerusakan adalah sbb :

1. Gejala awal pada waktu kendaraan berada dalam kecepatan agak tinggi dan kecepatan konstan, terasa ada sedikit  “ndut-ndutan” atau “nyendal-nyendal”, kejadian ini tidak menimbulkan mesin mobil mati, kejadian ini akan berlangsung agak lama (gejalanya hampir mirip dengan  mesin mobil kekurangan suply bahan bakar ROTAX/MEMBRAN/FUEL PUMP/POMPA BENSIN bermasalah)
2. Pada waktu kendaraan berada dalam kecepatan agak tinggi, mesin mobil tiba-tiba mati, kendaraan bisa langsung di starter kembali dan kita bisa melanjutkan perjalanan, cuma kurang lebih 3- 5 km mesin mobil mati lagi dan begitu seterusnya.
3. Tahap terakhir mesin mobil tidak bisa distarter lagi /CDI rusak, tandanya mirip dengan bensin habis.

KOIL

Koil adalah kumparan,lilitan atau gulungan kawat email dengan jumlah tertentu.Dalam kenyataannya mungkin tidak akan terlihat sebagai kumparan,karena sudah diberi boks. Dalam teknik otomotif koil disebut juga Kumparan Pengapian.

Fungsi utama koil adalah melipat gandakan tegangan ,bukan arus listrik, tegangan listrik dari aki mobil yg hanya 12 volt setelah memasuki koil akan berubah menjadi ribuan volt dan kemudian disalurkan ke busi melalui distributor atau delco. Untuk menimbulkan percikan api antara 2 plat dengan celah 1 mm dibusi, busi harus mendapat tegangan ekstra tinggi, ribuan volt, tidak bisa hanya 12 volt saja. Makanya jangan sekali-kali anda memegang arus pada kabel busi karena tegangan voltasenya sangat besar, jauh lebih besar dari listrik PLN.
Daya yang dihasilkan koil sih sekitar 2000 watt saja, tetapi tegangannya sampai ribuan volt AC.

Gejala kerusakan koil pengapian memang relatif sukar diketahui sejak awal, karena tiba-tiba mobil mati mendadak terutama bila dalam keadaan panas. Meskipun begitu, ada satu ciri khusus yang agak sukar dibedakan pada kondisi mesin stasioner dan pedal gas diinjak mesin malah tersendat. Itu satu ciri-ciri koil mulai tak berfungsi. Namun, ada langkah selanjutnya untuk memastikan koil di mobil dengan pengapian platina sudah mulai rusak.
Kabel negatif yang berada di sisi kiri/kanan koil didekatkan dengan ground atau massa. Kemudian, copot ujung kabel yang terhubung ke distributor dan lekatkan ke massa. Putar kunci kontak ke posisi on kemudian cek memakai kabel negatif yaitu dengan cara kontak-putus ke ground.
Perhatikan kejadian pada ujung kabel yang menuju distributor apakah mengeluarkan percikan api, apakah warna percikan api itu kebiruan yang berarti koil berada dalam kondisi prima atau warna kemerahan yang bertanda koil sudah lemah dan perlu diganti. Untuk sementara bila anda merasakan sering mogok bila mesin panas karena masalah koil, penanggulangannya bisa dikompres air dingin. Jadi jangan sampai kondisi koil dalam keadaan panas banget karena mobil bisa langsung berhenti mendadak.

BUSI dan KABEL BUSI

Secara umum busi terbagi dua, yaitu busi panas (biasa) dan dingin (racing). Bentuk busi dingin pada umumnya adalah memiliki kepala yang kecil untuk dipakai pada mobil yang rasio kompresinya tinggi, misal pada mobil-mobil balap.

Busi panas khusus untuk mobil standar, sehingga mobil yang rasio kompresinya dibawah 11:1 sebenarnya tidak perlu memakai busi racing atau dingin. Selain itu, agar busi dingin bekerja maksimal perlu kabel busi yang
hambatannya kecil dan koil bertegangan tinggi. Kalau masih semuanya standar, ya pakai saja yang standar juga.
Warna kepala busi bisa dijadikan alat diagnosis kinerja mesin apakah perlu di-tune up atau tidak. Kondisi hitam kering menunjukkan pembakaran yang tidak berjalan sempurna dan perlu di-tune up. Bila warna hitam tetapi basah oleh oli, mesin harus diperiksa mungkin ada komponen yang sudah aus, misalnya ring piston yang sudah minta ganti dsb.
Warna putih memperlihatkan kondisi mesin yang jumlah pasokan bahan bakarnya kurang sempurna sebagai akibat bensin terlalu sedikit dibandingkan udara. Hal itu berpotensi membuat mesin panas dan mengelitik. Warna coklat pertanda dari mesin mobil yang berfungsi normal, sedangkan kondisi yang terbaik adalah warna abu-abu yang berarti campuran bahan bakar dan udara seimbang dan proses pembakarannya sempurna.
Cara mengetahui apakah busi ada yang rusak adalah dengan melepas satu per satu tutup kabel busi saat mesin hidup. Yang harus diperhatikan saat mencabut adalah jarak terminal kabel busi tidak boleh terlampau dekat, minimal 20 cm. Jika saat dilepas tidak ada perubahan getaran dan suara pada mesin, tandanya busi sudah mati. Sebaliknya, bila suara mesin semakin keras dan serasa bergetar berarti busi yang dicabut kabelnya berada dalam kondisi bagus.
Busi tidak bisa dipakai lagi bila elektrode negatif yang mirip kail itu patah atau terkikis karena pembakaran atau bagian dalam elektrodenya sudah putus.
Kabel busi juga sangat berpengaruh besar, hati-hati bila menemukan kabel busi bocor perlu segera diperbaiki atau diganti dengan segera karena sangat berbahaya. Api yang keluar antara kabel busi dan ground berpotensi menyebabkan kebakaran karena menimbulkan percikan api dan jika sampai mengenai saluran bahan bakar akan terbakar. Pemasangan kabel busi juga harus benar-benar presisi agar tidak ada kebocoran pada konektornya.
Mendeteksi adanya masalah pada kabel busi terasa dari mesin yang sedikit tersendat dalam bahasa Jawa mesin mobil anda pincang. Penyebabnya karena ada aliran listrik ke busi yang terbuang sebagai akibat dari kabel yang terkelupas dan mengenai ground.
Percikan api yang keluar di busi akan terganggu  sehingga bahan bakar tidak akan terbakar sempurna. Solusi terbaik adalah mengganti kabel busi dengan yang baru. Namun, bila kita lupa membawa cadangan saat perjalanan jauh, kendala itu dapat diakali. Hal pertama yang harus dilakukan adalah mencari sumber kebocoran. Sebelumnya, cek dan perhatikan apakah saluran bensin dalam kabin mesin berada pada kondisi aman atau tidak mengalami rembes pada sambungannya.
Setelah dicek aman, baru cari sumbernya dengan cara menghidupkan mesin, biasanya akan muncul suara “cetek-cetek”. Pada kondisi gelap akan terlihat percikan api. Bila sudah ditemukan, matikan mesinnya dan copot kabel busi yang bocor dan tutup yang bocor dengan isolator. Jika tidak ada dapat memakai bahan yang memiliki daya hantar listrik buruk seperti plastik yang membungkus rapat kabel busi.
Permen karet pun dapat dipakai. Caranya dengan mengunyah sampai rasa manisnya hilang, kemudian rekatkan pada kabel busi yang sudah dibungkus dengan lapisan alumunium foil permen karet itu.
Demikian sedikit tips menganalisa kerusakan komponen utama pada kelistrikan mobil.

Membersihkan Radiator atau Pendingin Mobil

www.mobilku.org - Radiator adalah sebuah sistem pendingin yang menggunakan air dalam metode pengurangan suhu (pendinginan), radiator ini secara umum digunakan pada mesin baik itu alat berat, motor maupun mobil (kita khususkan pada radiator mobil). Perawatan terhadap mutlak diperlukan agar sistem pendingin ini mampu memberikan kinerja yang optimal untuk
mendinginkan suhu mesin, suhu mesin yang terlalu tinggi atau panas kurang baik dalam performa mobil dan jika radiator tidak bekerja sebagaimana mestinya sering terjadi overheat pada mesin mobil (bila ini terjadi biasanya mobil mogok dan harus didinginkan terlebih dahulu).
Radiator mobil kerap kali terjadi masalah pada kotoran yang menyumbat/ menempel pada bagian dalam radiator sehingga sirkulasi pendingin air menjadi terhambat dan proses perpindahan panas mesin juga tidak berjalan optimal, kerak ini biasanya menempel akibat adanya endapan yang dibawa oleh air atau masuknya debu ke bagian dalam radiator, jika pecinta otomotif merasa mesin cepat panas dan pendinginan kurang maksimal tidak ada salahnya mencoba membersihkan radiator mobil. Berikut ini adalah tips atau cara membersihkan radiator dengan mudah

Alat:
* Kunci Pas ukuran 10, 12, 14
* Lap Kain
* Sikat Plastik
* Obeng plus dan minus
Bahan:
* Air
* Shampo
* Detergen (digunakan untuk cara II)
* Pembersih lantai keramik (digunakan untuk cara I)
* Cairan pembersih radiator (digunakan untuk cara III)
Cara membersihkan radiator cara I (menggunakan pembersih keramik):
1. Lepaskan radiator mobil menggunakan kunci pas
2. Kuras air dengan cara membuka tutup radiator terlebih dahulu secara perlahan, kemudian buka lubang pembuangan air radiator
3. Tutup kembali lubang pembuangan radiator (bisa diikat dengan karet), setelah rapat
4. Tuangkan cairan pembersih lantai tersebut, diamkan 15 sampai 30 menit
5. Keluarkan cairan pembersih lantai yang telah bercampur dengan kotoran (kerak) tersebut, bilas dengan air 2-3 kali dan pastikan sampai bersih sisa-sisa pembersih lantai tersebut.
6. Keringkan, kemudian pasang kembali dan isi dengan air jernih kran pdam/ sumur / yang lainnya
Cara membersihkan radiator cara II (menggunakan detergen)
Cara ini tidak perlu melepas radiator mobil,
1. Kuras terlebih dahulu air radiator
2. Isi kembali radiator dengan air bersih, campurkan detergen pada radiator dan biarkan tutup terbuka
3. Hidupkan mesin mobil dan gas perlahan-lahan mainkan gas pada putaran mesin rendah (1000 sampai 1500 rpm), perlakuan ini dilakukan dalam durasi 15 menit
4. Buang air yang bercampur dengan detergen tadi
5. Ulagi cara no 1 sampai no 4 beberapa kali sampai terlihat air yang keluar tidak keruh/ kotor, setelah bersih lakukan pembilasan
6. Bilas dengan cara buang air detergen tersebut, isi dengan air bersih (kran atau yang lainnya), hidupkan mesin 3-5 menit agar sisa-sisa busa tadi bercampur dengan air, lalu buang airnya
7. Lakukan cara no 6 tersebut beberapa kali sampai tidak terlihat busa
Cara membersihkan radiator cara III (menggunakan cairan khusus pembersih radiator)

1. Dinginkan mesin mobil, buka penutup saluran masukan dan pembuangan air, kuras air radiator
2. Tuangkan cairan khusus pembersih radiator sesuai takaran (biasanya 1 botol), tambahkan air bersih sampai radiator penuh (diamkan 10 menit), jangan tutup saluran masuk/ pengisian air.
3. Hidupkan mesin, tekan pedal gas perlahan-lahan pada putaran rendah (1000-1500 rpm), jika air berkurang cukup banyak pecinta otomotif bisa menambahkan air hingga penuh, tetap hidupkan mesin pada putaran rendah kira-kira 10-15 menit
4. Keluarkan air yang bercampur kotoran (berwarna coklat keruh) sampai tetes terakhir, lalu bilas

5. Pembilasan dilakukan dengan cara menyambungkan saluran masuk air radiator dengan selang yang terhubung dengan kran, hidupkan kran dan hidupkan mesin. Lakukan pembilasan ini 2-4 menit, lalu setelah dirasa bersih tutup saluran pembuangan.

Mengatasi Mobil Mogok Kepanasan Overheat

www.mobilku.org - Pecinta otomotif mungkin sering menemui atau bahkan mengalami mobil tiba-tiba mogok karena kepanasan (overheat mesin), ya mobil overheat memang sering terjadi pada mobil-mobil yang dipaksa melakukan kerja secara terus-menerus (tanpa istirahat) pada track-track berat
misalnya perjalanan jauh, medan pegunungan atau jalan yang menanjak, membawa beban berat, dan lain-lain.
Mobil yang mengalami overheat ini biasanya banyak dialami pada mobi-mobil yang sudah berumur (cukup tua) seperti suzuki carry, daihatsu zebra, bison, dll meskipun tidak menutup kemungkinan mobil baru akan kepanasan saat dipacu tanpa henti pada track/jalan berat. Kecenderungan mobil bekas yang sering overheat karena tidak terawatnya beberapa komponen

sehingga mobil menjadi lebih mudah overheat dibanding kondisi mobil tersebut saat baru, di bawah ini adalah beberapa penyebab (khususnya komponen mobil) sehingga mobil menjadi overheat atau kepanasan:

* Kebocoran radiator, radiator yang bocor akan menguras air dalam radiator atau paling tidak akan mengurangi volume air dalam radiator mobil, jika volume air radiator berkurang maka kemampuan radiator dalam mendinginkan mesin mobil akan sangat berkurang, sehingga mobil kita akan lebih mudah kepanasan (terjadi overheating)
* Tutup radiator kurang sempurna, hal ini bisa terjadi akibat kerusakan tutup radiator atau pecinta otomotif lupa menutup radiator mobil saat mengisi air radiator. Tidak tertutupnya radiator akan membuat air cepat habis baik karena muncrat keluar maupun terjadi penguapan, sedangkan jika penutup radiator rusak juga akan menyebabkan hilangnya kemampuan suplai air cadangan jika air dalam radiator habis.

* Kondisi selang radiator, selang radiator yang cukup tua bisa kehilangan kemampuannya dalam mengalirkan air dingin dan panas dari radiator ke mesin atau sebaliknya, pastikan selang radiator dalam keadaan baik kondisinya maupun pemasangannya.
* Kipas radiator kurang optimal, kipas radiator berfungsi menyalurkan udara ke radiator untuk mendingnkan air radiator yang kemudian dialirkan ke mesin. Jika kipas radiator mati maka air panas akan sulit menjadi dingin sehingga fungsi pendinginan mesin oleh radiator menjadi sangat berkurang, kipas yang berputar secara lemah juga menyebabkan sering terjadinya overheat atau kepanasan mobil.
* Pompa air radiator tidak berjalan, pompa air berfungsi memompa air panas dari mesin menuju radiator dan juga air dingin dari radiator ke mesin.
* Thermostat macet, thermostat ini berfungsi sebagai kran air dari mesin ke pendingin, thermostat ini untuk mobil-mobil baru sudah tidak disertakan akan tetapi untuk mobil lama masih banyak menggunakan ini.
Jika Mobil Kepanasan
Gejala kepanasan mobil atau overheating adalah meningkatnya suhu pada pengukur temperatur mesin, mobil kekurangan tenaga (brebet), adanya suara pada mesin mobil, terlihat uap air tebal yang keluar dari kap mesin. Jika pecinta otomotif tiba-tiba mengalami kondisi overheat atau kepanasan mobil sampai mogok di jalan, di bawah ini adalah cara yang dilakukan :
1. Hentikan atau tepikan mobil, cari tempat yang cukup aman dan nyalakan lampu darurat. Posisikan kopling mobil pada posisi N (mobil manual) dan P (mobil matic), matikan komponen kelistrikan yang tidak diperlukan seperti AC dan Audio, kurangi RPM (nyalakan mesin pada putaran rendah saja sambil mengurangi kinerja mesin, jika ingin lebih cepat mendinginkan mobil bisa mematikan mesin)
2. Pada kondisi tertentu terlihat uap air (seperti asap) keluar dari kap mesin, jika hal ini yang terjadi matikan mesin dan jangan buka dahulu sebelum asapnya habis (kemungkinan berbahaya jika mengenai muka atau bagian tubuh lain), setelah habis kap mesin bisa dibuka untuk melihat yang terjadi
3. Dinginkan mesin (air radiator), kemudian cek volume air dalam radiator. Yang perlu diingat adalah untuk tidak membuka tutup radiator saat panas (mendidih) dimana memiliki kemungkinan memuntahkan air panas dalam tekanan tinggi (tunggulah barang 15 sampai 20 menit)
4. Setelah keadaan terkendali mulai cek satu persatu dari volume air dalam radiator, selang radiator, kebocoran air, tutup radiator, putaran kipas radiator, pompa air, dan lain-lain. Jika pecinta otomotif mengetahui penyebabnya misalnya ada kebocoran pada selang atau kipas tidak berputar bisa diperbaiki sendiri. Akan tetapi jika pecinta otomotif tidak mengetahui permasalahan bisa menelpon bengkel atau menjalankan mobil tidak terlalu jauh untuk mencari bengkel terdekat.
5. Pastikan air di reservoir dalam volume yang tepat (tidak kehabisan air), jika air berkurang tambahi sambil mesin di hidupkan sampai reservoir setengah penuh.

Penyebab Mesin Brebet pada Mobil

www.mobilku.org - Mobil brebet sering sekali terjadi dan ini cukup mengganggu kita dalam perjalanan, karena biasanya setelah mobil brebet kadang mobil berhenti atau malah menghentak. Brebet pada mobil secara umum disebabkan oleh terganggunya sistem pengapian dan sistem suplai bahan bakar, kita akan coba mengidentifikasi dari
mana asal brebet ini sehingga nantinya bisa mengatasi masalah brebet ini.
Sistem Pengapian

Jika mobil anda brebet maka terlebih dahulu cek sistem pengapian mobil yang mana sistem pengapian ini terkait dengan koil mobil, kabel busi dan busi mobil. Biasanya pengapian mobil kurang sempurna akibat adanya kebocoran api (pengapian) yang mana hal ini bisa kita ketahui dengan cara melakukan cek di malam hari (kondisi gelap), nyalakan mesin dan cari dimana letak kebocoran api tersebut (biasanya terlihat). Jika terjadi kebocoran pengapian otomatis mesin tidak bisa membakar seluruh bahan bakar yang masuk pada mesin (pengapian tidak cukup) sehingga mobil menjadi brebet.
Tanda mobil mengalami kebocoran pengapian adalah jika mobil dijalankan lalu pengemudi melakukan perpindahan gigi dan saat itu gejala brebet muncul, hal ini adalah indikasi bahwa pengapian kurang baik yang tidak mampu membakar seluruh bahan bakar yang masuk ke mesin, akibatnya adalah kelebihan pasokan bahan bakar.
Sistem Bahan Bakar

Cara untuk mengetahui adanya permasalahan pada sistem suplay bahan bakar cukup mudah yakni dengan menginjak pedal gas secara cepat, masukkan persneling ke netral dulu lalu injak gas yang dalam, jika mesin brebet ini artinya penyebab brebet ada pada sistem suplay bahan bakar mobil.
Sistem pasokan bahan bakar mobil ini terkait dengan komponen karburator/ injektor (jika memakai sistem injeksi), fuel pressure, fuel rail, pompa dan filter.
Faktor lain yang menyebabkan mesin mobil brebet adalah ECU, air flow, crank sensor, camshaft sensor.